Klein kind

Ek-grootte motorsitplekke

Ek-grootte motorsitplekke


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Oor 'n oomblik begin ons die winter reis vir vakansies of ski-vakansies. Ons het waarskynlik alreeds vir winterbande gesorg, ons het 'n ekstra motorbeoordeling gedoen en produkte gekoop wat die reis met kinders kan vergemaklik en vergemaklik.

Nie almal weet dit egter nie vyf maande gelede het nuwe regulasies in werking getree vir die veilige vervoer van kinders in motorsitplekke. Hulle sal voorlopig nie veel verwarring in ons lewens veroorsaak nie, want hulle sal die volgende paar jaar volgens die huidige standaarde toepas, maar as ons byvoorbeeld probeer om 'n nuwe motorsitplek te koop of die motor te verander, is dit die moeite werd om nou te weet waaroor hulle gaan en waaraan ons spesiale aandag moet gee.

Toespraak deur i-Grootte-regulasie rakende die veiligheid van vervoer van kinders in motorsitplekke, wat die Europese Kommissie op 9 Julie 2013 aangeneem en geïmplementeer het. Deur die onvolmaakthede van die huidige ECE R44 / 04-standaard uit te skakel, fokus die nuwe riglyne hoofsaaklik op die verbetering van die veiligheid van motorsitplekke tydens hoë frontale en laterale kragte, en let veral op die beskerming van die kind se kop en nekarea.

Werk aan regulering is in 2008 begin as deel van die Werkgroep vir Passiewe Verkeersveiligheid, gestig by die Europese Unie vir die Ekonomiese Kommissie (GRPS) en is in drie tematiese fases verdeel:

  • I) motorsitplekke met interne bandjies (harnas) en ISOFIX-stelsel - fase voltooi in 2011;
  • II) motorsitplekke in die kategorie 15-36 kg (hoë agtersitplekke en sitplekke) - aan die gang, voltooiing beplan vir 2014;
  • III) motorsitplekke met interne bandjies (harnas) sonder die ISOFIX-stelsel - aanvang van die werke na die voltooiing van fase II, wat beplan is om in 2017 voltooi te wees.

As gevolg van aktiwiteite wat met die eerste fase van die werk verband hou, is 'n verordening opgestel vir toerusting vir die vervoer van kinders in motors, wat in November 2012 tydens die GRPS-kongres in Genève aangeneem is. Die regulasie word i-Size genoem, met die aandag op:

  • "Ek" - 'n intelligente (moderne en deurdagte) konsep van verandering;
  • "Grootte" - die belangrikste kenmerk van die klassifikasie wat dit geword het kind se hoogte.

Die gevolg van GPRS-aktiwiteite was die goedkeuring deur die Europese Kommissie aan die begin van Julie 2013 van die regulering van i-Size as 'n nuwe goedkeuringsstandaard vir motorsitplekke en veiliger standaarde om kinders daarin te dra.

Oor die volgende paar jaar geld die i-Size-regulasies op die vorige ECE R44 / 04-standaard. Dit beteken dat vervaardigers waarskynlik teen 2018 in staat sal wees om motorsitplekke volgens i-Size of ECE R44 / 04-standaarde te vervaardig, wat die keuse aan kopers oorlaat.

Vernaamste a-grootte aannames

1. Verpligting om agtertoe te beweeg tot en met die ouderdom van 15 maande
Die huidige standaarde stel die moontlikheid in staat om kinders in groeps-motorsitplekke van groep 1 vanaf 9 kilogram te vervoer, dikwels verwar met die ouderdom van 9 maande. Die nuwe i-Size-regulasies reguleer duidelik die behoefte aan agterkant van die kinderbeveiliging vir alle kinders tot 15 maande en / of 75/80 cm lank.
2. Klassifikasie gebaseer op hoogte of ouderdom van die kind
Daar is bykans dertig jaar 'n verdeling van motorsitplekke gebaseer op die gewig van die kind, waardeur klein, maar swaar kinders te vroeg oorgeplant word, met groter en slanker kinders langer in te klein motorsitplekke reis.
3. Verbeterde veiligheid tydens voor- en sy-impakte
'N Ontleding van die Europese databasis vir ongelukke toon dat die hoofoorsake van kinderdood in ongelukke frontale botsings is (34%) en botsings in die sye (28%). Benewens die toepaslike voorste impaktoetse, vereis die i-Size-standaard dat vervaardigers van motorsitplekke spesifieke veiligheidskriteria tydens newe-impak moet waarborg.
4. Bevordering van die Isofix-stelsel
Navorsing wat in die EU-lande gedoen is, het getoon dat 'n groot persentasie motorsitplekke verkeerd of verkeerd geïnstalleer is. Die i-Size-aanpassing vereis dat die motorsitplekke 'n Isofix-stelsel, 'n Top-Tether-topband en 'n steunbeen het.

Die i-Size-verordening veronderstel ook die aanpassing van motors aan nuwe standaarde, wat beteken dat elke motor met i-Size-goedkeuring moet wees met twee Isofix-klasse "b1" of "d" en 'n Top-Tether-soort. Hiermee kan elke i-Size-motorsitplek veilig op alle soorte motors gemonteer word met die i-Size-stelsel.


Video: CASI MORIMOS DE MIEDO en CASA ABANDONADA de los HORRORES!!! NO DEBIMOS ENTRAR (Mei 2022).